こんにちはー！
本日ご紹介する新商品は、STRESS Khokhioma Seat です！
ロシアの民芸品に使われるデザイン (ホフロマ) を使った斬新なBMXシート！個性的ですね！
厚みはクッション性が高いFATタイプ！バイクを倒した際にぶつけやすいサイド部分は丈夫なケブラーを使用してます！
後ろ部分にはSTRS のロゴパッチが縫われてます！
コチラがブラック/ホワイト
よく見るとオオカミが描かれてます！
ファットタイプなのでシートが挟みやすくバースピンがやりやすくなりますね！
シートポストタイプはPivotal (ピボタル) になります。
STRESS のオシャレなBMXシート、Khokhloma Seat の価格は、
￥5,600 になります！
STRESS ピボタル シートポスト も好評発売中です！
他にも新商品が入荷しておりますので是非チェックしてみてくださいっ♪
コチラから → VANCHO BIKE
動画はロシアで行われた、WOLF PACK STREET JAM です！それではまたっ！
こんにちはー！暑くなってきましたね！
本日ご紹介する新商品は、STRESS (ストレス) BES Frame (ダーク クリア ロウ)です！
このフレームはSTRESS ライダー、Max Bespaliy (マックス・ベスパリ) さんのシグネイチャーモデルになっております。写真はMax Bespaliy さん！
スペックは、
ヘッド角度：75度
シートチューブ角度：71度
チェーンステイ：12.66”
BB 高さ：11.5”
BB タイプ：MID
スタンドオーバー：9.22”
重量：2,302 グラム
材質：Japanese SANKO tubes (Crmo 4130)
砂時計の形をしたヘッドチューブには個性的なデザインが彫り込まれております！
チェーンステイ ブリッジは、このようになってます。
こちらは別カラー、BES Frame (マット ベージュ)
こちらはMax さんの兄弟、Igor Bespaliy (イゴール・ベスパリ) さん！彼らは双子らしいです！
マット ベージュもカッコイイですね！
チェーンステイは12.66″ とスーパーショートになってますね！
実際に組むとこんな感じになります！
マックスさんはバースピン用にスタンドオーバーを高めの9.22″ に！そしてクイックで反応をよくする為にチェーンステイの長さを12.66″ とスーパーショートにしたそうです！
ストリートライドが好きなライダーにオススメな、STRESS BES フレームの価格は、
￥45,000 になります！(※ブレーキレス フレームになります)
他にも新商品が入荷しておりますので是非チェックしてみてくださいっ♪
コチラから → VANCHO BIKE
動画はマックスさんとイゴールさんです！それではまたっ！
こんにちはー！
少し前になるのですが、昨年の11月下旬にCOLONY BMX BRAND のオーナーClint Millar (クリント・ミラー) さんに会いにオーストラリアのブリスベンに行ってきました。
この日はNick Richardson (ニック・リチャードソン) さんのシグネイチャーフレームの撮影をするという事で同行。朝7:30 にBeenleigh BMX パークに集合しました！
いくつかのパークを回ったあとクリントの家のミニランプに！7～8人のライダーが遊びに来てて、みんなライディング＆プールを楽しんでました。
夕食はクリントが皆にバーベキューをご馳走してくれました！美味しかった！
そして、今夜泊まってたら？と言われたので泊まらせてもらうことに！皆さんが帰った後、彼にインタビューをしました。
インタビューの目的
日本ではBMXが東京2020オリンピックの種目になり、メディアに取り上げられる事が増え認知度が上がって来ています。
最近は特にキッズライダーの人口が増えていて、プロライダーやオリンピック選手を目標に頑張っている子供達もいます。
しかし日本は環境の問題(パークの数の少なさ)やどうしたらプロライダーになれるのか？など分からない事が多いです。
そこでプロライダー、経営者、そしてオーストラリア・ブリスベンBMXシーンを築いてきたクリント・ミラーに聞く事で、日本人は何が必要で何をしなくちゃいけないのか！が分かると思います。
またインタビューを読んでもらう事で、COLONY というBMXブランドの事、そしてオーストラリアBMXシーンに興味を持ってもらい、人の往来が生まれ、活発になる事を願っています。
自己紹介をお願いします。
こんにちは！クリント・ミラーです。年齢は44歳、COLONY BMX BRAND のオーナーです。BMX歴は34年で、フリースタイルBMX歴は30年です。
何歳の時に、どんなきっかけでBMXを始めましたか？
10歳の時に最初のBMXを手に入れました。多分1984年頃です。最初の頃はそのバイクでレンガの上に敷いた板を飛んでいました。私の隣人は裕福で彼らの庭にはレーストラックがあって、私たちは毎週末そこでレースをしていました。私の姉と妹がレースをし、姉が隣人の妹とレースをする。そのあと勝った方と私がレースをし私が勝ち、そのあと私と彼がレースをするのですが彼がいつも勝ちました。そして彼がいつもトロフィーを家に持ち帰るのですが、唯一1度だけ私が勝利しトロフィーを家に持ち帰ることが出来ました。1988年に私は小さい町の農場からブリスベンに移り住んできました。農場ではココと名付けた牛を飼ってました。ブリスベンに移り住んだ時に私はココを売って最初のBMXパーツを買ってバイクを組み上げました。それ以来BMXを乗り続けて後ろを振り返った事はありません。
プロライダーになる為にどのような努力をしましたか？
私はプロライダーになるための努力はしたことはありません。オーストラリアに在住し、BMX雑誌やビデオを見ていましたが、デニス・マッコイ、デーブ・ミラ、マット・ホフマン、デーブ・フレイマス、デーブ・オーサトの様なプロライダーになろうとは考えた事もありませんでした。私はただBMXに乗る事が好きで、旅をしながらバイクを乗っていたら、何となくそれが実現していきました。それは現在の多くの若者のライディングの執着心の全てがプロライダーになる為の物とは違い、私はプロライダーになりたい、という考えさえありませんでした。
私が初めてあなたのライディングを見たのは、Props Issue 57。2005年ドイツで行われてたThe Rebel Jam でした。ライムグリーンのバイクでフロントブレーキを使い、高度なトリックを安定的に出来るミニランプでのライディングが印象的でした。海外のコンテストにはよく出場しましたか？
はい、1995年は私の最初の海外の大会出場でした。私はホフマンのオクラホマで開催されたBS COMP に参加しました。出場クラスはビギナー、ニートゥビー、スタントボーイとプロ。私はその当時まだプロレベルではありませんでした。スタントボーイはジョー・リッチやデイブ・フライマスの様なライダーのクラスで、そのレベルでもないので、その1つ下のクラスに出場しました。フラットランド、パーク、ミニランプで勝利し、その後プロの出場権を獲得し、プロで8位を獲得しました。その後、沢山の世界中の大会に参加し、2000年にドイツで行われた世界大会に出場した後、私にとって道が開かれました。
プロライダーになる為に影響を受けたライダーはいますか？
私は最初のオーストラリア人プロライダーです。私のすぐ後にコリン・マッケイ、彼はアメリカに行って成功しました。その後にコリー・ボーハン、デイブ・ディルワード、ライアン・グーとラー、スティーブ・マッカン。私は海外のプロ コンペティションのBS COMP に参戦した最初のオーストラリア人です。
最近はどのようなライディングをしていますか？
私は過去5年間、毎年誕生日が来るたびに自分のライディングを振り返る目的でエディットを作っています。私は自分の誕生日にBMXに乗り、私の出来る事すべてを撮影して編集します。私にとってそれは年々年を重ねていく中で、自分はとってまだ乗れるという証明みたいなものです。しかし、年々難しくなっていく一方です。
何か若手のライダー達の為にアドバイスはありますか？
これは私の中で1番重要な事であり、ライダー達にアドバイスしたい事は、ライディングのメインフォーカスは楽しむことです。もしあなたがライディングでプロになりお金を稼ぎたいという考えであれば、あなたは多分間違った理由でライディングをしています。そのような夢を持つことは悪い事ではありませんが、それを自分自身のモチベーションの焦点にしない方がいいと思います。あなたが楽しんでさえいれば、全ては後から付いてきます。あなたはただ正しい目的で乗る必要があります。それは基本的に楽しむこと。そして良い事はそこからやってきます。
いつCOLONY を設立しましたか？またなぜBMXを作りたかったのですか？
2005年にスタートしました。その当時私は世界中で旅行しながら大会に参戦していました。他のどの国も自国のバイクブランドがありました。アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、スペイン、しかしオーストラリアにはありませんでした。私はそれを変える必要があると思いました。そしてCOLONY を始めました。当初はただ小さいパーツブランドになる予定で、バーエンドやペグをリリースしたら爆発的な人気となり、みんなから沢山のフレームやコンプリートバイクのリクエストをもらい実行しました。約2年間ブランドを続けるまであまり実感がなかったのですが、私がシドニーの大きい大会に行った時に2台に1台のバイクに何かしらのCOLONY のパーツが使われていました。私はその時、自分やっている事がみんなの為になっている！事を実感しました。そしてそれ以来ブランドを継続し、集中して取り組んでいます。
あなたのブランドの名前の由来は何ですか？
私は何かブランドにオーストラリアのブランドだと分かる様な、オーストラリアならではの名前が欲しいと思いました。しかしボーガンやサザンクロスの様な名前は付けたくはありませんでした。そしてコロニーという名前が浮かんできました。オーストラリアは昔、イギリスの植民地とみなされていました。私はこのただ思い付いた言葉が完璧に当てはまると思いました。この名前は私達がオーストラリア人であるという事を意味し、良いフィーリングがしました。
あなたのブランドはコンプリートバイクはもちろん沢山のバイクパーツを作っていますが、製品を作るにあたってこだわっているポイントやコンセプトは何ですか？
やはりそれは私自身が絶対に乗りたい物でなければなりません。私はただ単にパーツを作ってお金を儲けるだけのものにはしたくないし、製品にコロニーの名前を載せただけの物にしたくはないです。私が思うには製品を作る動機は画期的で独創的であるべきだと思います。私は他のブランドが何しているか？を特に気にしません。自分のやりたいことをする！それを私たちの方向性にしています。
COLONY の将来のビジョンを教えてください。
私はクオリティーが十分でライダー達に本当に喜んでもらえる様な商品を作っていきたいです。私が目指している事はライダー達にBMXに乗り続けてもらい、楽しんで欲しいと思っています。他の沢山のブランドのオーナーはライダーではなかったり、もう辞めてしまっていたり、長い間乗っていない人が多いでしょう。しかし私は長い年月の間、今だにライダーである事によって違った角度からの視野を持っています。実際に今現在、私は出来る限りのライディングをしようとしています。今日は乗り過ぎましたが (笑) そうする事が私にとってブランドをどの様に進めて行くべきか？の道しるべになります。また良い商品を作る為にチームライダー達からの意見を取り入れています。もし彼らが商品に対して納得しない場合は作りません。これらは全て沢山の子供達にBMXに乗って楽しんで欲しいという想いから来ています。
私は2005 ～ 2006年にワーキングホリデービザを使ってブリスベンに住んでいました。当時、車の免許を持っていなかった私は電車に乗って色々なパークに行き、ライディングを楽しんでいました。その時に感じた事はスケーターより圧倒的にBMXライダーが多い事でした。なぜスケーターよりBMXライダーが多いのですか？
私も同感です。オーストラリアのBMXライダーの人口は世界で1番多いかもしれません。なぜならば理由は簡単で、1年中気候が素晴らしいからでしょう。オーストラリアには過酷で寒い気候はありません。それとライダー達が乗る為の素晴らしい豊富なスケートパークがあります。この場所から車で10分走ればスケートパークで乗る事が出来るし、1時間の運転距離だったら200箇所の違うスケートパークで簡単に乗る事ができるでしょう。今日私たちは3つのパークで乗りましたよね。実は目的のパークに向かっている間に他のパークを通り過ぎました。この様にオーストラリアには子供達がBMXを乗れる環境があります。しかしスケート業界は今だにBMX業界よりも大きいです。スケート産業はBMX産業と違い、スケーターだけの物ではなくファッションでも成り立っています。スケートボードに触ったこともない一般の人たちが商品をカッコいいと思い購入し、それがスケート業界を潤してます。誰もBMXのTシャツはを買わないでしょう。もう1つのBMXライダーの人口の多い理由は、オーストラリアがとても広いからでしょう。私が思うにはBMXは子供達にとって最初の移動手段ではないかと思います。なので子供達はBMXで学校に行き、それがきっかけでジャンプやトリックを始めてBMXにのめり込んでいくのだと思います。
政府や市役所がスケートパークを作る方針があるのですか？
はい、オーストラリアに沢山のスケートパークがあるのはそのためで、地元の政府や市役所が支えています。彼らはBMXを支援している訳ではなく基本的にスケートパークに行く若者を支えていて、それはスケーターやBMXライダーであり今ではスクーターも含まれます。チャイルドケアの施設の1つです。
コロニーからはアレックス・ハイム、クリス・ジェームス、ジェイク・ウォルワーク、そしてジェイソン・ワッツ、ディラン・ルイス、ローガン・マーティンなど沢山のオーストラリアンライダー達が世界中のコンテストやイベントなどで活躍していますが、なぜオーストラリアには素晴らしいライダーが多いの？
私が思うにはオーストラリアのライディング環境と同時に、オーストラリア人の姿勢だと思います。私たちはとても孤立していて、他のどの国からも遠いためビデオや雑誌を見ます。その中で編集のためミスなどは全てカットされ、ライダー達はみんな全てのトリックを毎回決めていいる様にに見えます。私はそのビデオを見て毎回完璧にトリックを出来るようにならないと！と思いました。そのため全ての私のライディングは、全てをコンスタントに毎回出来る様に練習を重ねました。それは他のオーストラリアのライダー達も一緒だと思います。私たちはそれ以外の方法知りません。
素晴らしいライダーになる、または育成するには何が必要ですか？
もし私がライダーをサポートするとすれば、彼らがすでに良いライダーで才能がある上でサポートします。そして彼らを本当の家族のように接し、お互いを気遣い合いながら、更に関係を深めて行きます。そうする事で楽しむことが大事だと教える事が出来ます。もしあなたが純粋にBMXが好きという気持ちでライディングを楽しんでいれば、きっと良い事があると思います。でも動機が有名になって注目を集めたい！という事だとしたら上手くいかないでしょうね。
今、オーストラリア・ブリスベンのBMXシーンで何が起きている？
ブリスベンで行われている大会は未だかつてないほど少なくなっています。しかしBMXがオリンピック競技になったために、少しづつの変化が見られます。政府がBMXの投資に興味を持ち始めたのは良い事です。しかしその事を気に入らない人達もいますが、自分自身がオリンピックアスリートでないのであったら一歩下がって肯定的であるべきだと思います。BMXが注目されることは良い事です。あなた個人に影響がないのだったら否定的になる必要はないです。ただ流れに沿って受け入れる事で、BMXにとって大きく素晴らしい事をもたらすでしょう。
Can you please introduce yourself
Konnichi-wa! my name is Clint Millar. I’m 44 years old. I’m the owner of Colony BMX. I have been riding Freestyle BMX for 30 years now, BMX Itself for about 34 years.
How old were you when you started riding and what inspired you to start riding?
I got my first BMX when I was 10 years old, so that would’ve been in 1984. I always had it to just jump off a piece of wood on bricks. My neighbours, they were I guess well off, they had their own BMX track in their back yard. We used to have a race every weekend. It was my younger sister who would race my older sister and then my older sister would win, then my older sister would race his sister and his sister would win, and his sister race me and I would win, and then I would race him and he would always win. And He would always take home the trophy but one time I actually won. I’ve got to take home the trophy.
In 1988, I moved to Brisbane from a small town and we were coming from a farm & I had a cow called Coco. When I moved up here I sold that cow Coco to buy my first BMX parts to build my bike. I have never looked back since.
Did you make an effort to be a pro-rider?
I’ve never made an effort to that. Living in Australia, getting magazine, watching videos, It didn’t even become a question that you could be a pro-rider and be have to likes of Dennis McCoy, Dave Mirra, Matt Hoffman and Dave Freimuth, Dave Osato all those guys, this wasn’t even a thing. I just liked riding my bike, travel around and ride and then sort of started happening. It wasn’t a thing that I want to be a pro like a lot of kids today where they the whole fixation of riding.
Who inspire you to be a pro-rider?
I was the pretty much first Australian to do that. Right after me was Colin Macay, he went to the states and did well. And then after that Corey Bohan, Dave Dillewaard, Ryan Guettler and Steve McCann. I was the first to enter the pro comp overseas at a BS comp.
I saw your riding for the first time in Props issue 57. It was a scene from the Rebel in Germany in 2005. It was memorable for me that you were on Mint green bike doing super tech lip tricks with front brakes.
did you join a lot of comp in overseas?
Yeah. Since 1995 was my first comp overseas. I went to Hoffman BS comp in Oklahoma. There were 4 classes, beginner , need to be?, stunt boy and pro. I wasn’t Pro level. Stunt boy was like for a guys like Joe Rich, Dave Freimuth so I couldn’t enter that. So I thought I would go to the level below. And I won flatland, park and mini ramp and I’ve got overall. And then next comp I went to, came back to the states, and went in the stunt boy class and then they said I have to ride pro so I did, I got 8th in that. And then just sort went to lots of other comps around the world. Then went to Worlds in Germany in 2000. That was really opened up to me.
How do you ride these days?
Every year I try to put an edit out for what I’ve done for the last 5 years for my birthday. I spend my birthday riding my bike and doing everything I can in one day filming it and putting it in an edit, as for me its a bit of a goal for each year I get older to show and prove to myself that I can still ride. But every year it gets harder…
Is there any advice for young riders?
I guess my biggest thing and advice for any other rider out there is your main focus should be fun. If you are out there thinking you gonna ride and be professional make money out of it do whatever, you are probably doing it for the wrong reason. It’s good to have those dreams but don’t let that be your self focus of motivation. As long as you are having fun, everything else will follow that. You just need to be riding for the right reason, basically, having a fun and good things will come from that.
When did you start up colony and Why did you wanted to own BMX brand?
Started in 2005. At that time, I was traveling world riding competing. Every other country had bike brand, US, Canada, Germany, England, Spain but there is no Australian Brand. I thought that needs to change. So I started Colony. It just meant be a small parts brand, I was gonna make some bar ends and some pegs and released it, and blew up massively, everyone was asking for frames and complete bikes and then I went forward with it. I guess it did’t really hit me until about 2 years of doing it. I went down to the big comp in Sydney and every second bike has something Colony on it. I was like oh wow I’m actually doing something that people like. And then I just kept going from there and being my focus ever since.
What is the origin of the name of the company?
I wanted something Australian for the brand. So that it could be recognised as an Australian brand. But I didn’t wanna call it “Bogan” or “Southern Cross Bikes” or something, that just would be bad. And then a word colony came up. Australia used to be refer to as English colony and It was new colonial Australia. We found that this word just popped up that was perfect. It says we are Australian. It felt good.
Your company makes a lot of complete bikes and parts, what is your main concept of the designs and geometries?
Yes. It have to be something I would definitely wanna ride. I don’t wanna bring our parts just for the sake of bring up another parts for making money. It has be something I actually genuinely believe in or know that there are riders out there actually want ride it. I don’t wanna bring our stuff for the sake of putting Colony brand name on it, It has to be something some sort of twist on it as much as I can. I guess the motivation is just try to be some of them are innovative but also to be leading own way, not looking at other brand so much. I generally don’t look other brands do. I just do what I wanna do and let that be our direction.
Can you tell me your future vision for colony?
I just wanna keep making products that riders actually want to ride and buy and making products are good enough so that when riders buy them, they are not discourage by product failing and realising that BMX is expensive. What I want is keep them in BMX and basically having a fun with it.
As myself being still a rider and has been for all those years, I guess it gives me different perspective on a lot of stuff where a lot of brands owned by people that aren’t riders or don’t ride anymore or haven’t ridden for years. So being fact that I still ride as much as I can now. I mean today we just rode so much, I am hurting.. haha. And then that gives me different perspective on what I wanna do with my brand to keep going forward and basically making products that rider want to ride and keep it on front of that, with my team, I listen to what they think is good. If they think something is not right, we stop doing it. we not gonna do it just for the hell of it. It’s just keeping Colony true and making the best stuff as we can and all about promoting BMX and getting more kids into it.
I was living in Brisbane back in between 2005 to 2006 on working holiday visa.
I was having fun riding many different skateparks using the train because I didn’t own a car back then. I saw way more bike riders than skaters.
why do you think there are more bike riders than skaters?
I would agree with that. I would say Australia to this day has highest potation of BMX riders anywhere in the world. Because simple reasons, great wether all year around. We don’t have terrible cold wether and amazing abundance of parks and facilities for people to ride. I mean you drive 10 minute from here you can ride different parks. And seriously within an hour circle driving in Brisbane, that would be 200 hundreds different parks you can ride easily. Even today we were at three different skateparks, that is just tip of the iceberg. We drove past other parks today to get to where we going but we didn’t bother going to. There are so many reasons for kids to ride.
However, the skate industry is still bigger than BMX industry. Skate industry is different. It doesn’t just run off skaters, it runs off fashion. People who have never touched skateboard buy their products because they think it’s cool which feed skate industry. But no one buy BMX teeshirts or whatever.
Another reason of high population of BMX rider is because Australia is such a spread out country, I guess everyones first motive transport as a kids is BMX bike. So kids ride to school on BMX bike and then start at spark of ahead, they start doing jumps and tricks then interested in BMX.
Is there any government or council policy to build skateparks?
Yes. That is why there are so many skateparks in Australia because get local government and council quite behind it. They are not behind BMX, they are getting behind youth basically, because of who go to parks. skaters, BMXers and now scooter riders too. It’s one of a child care facility.
There are many OZ riders have been standing out in the jam and comp in all over the world.
like Alex Hiam, Chris James, Jake Wallwork from colony and Jason watts, Dylan Lewis and Logan Martin etc.. Why do you think this is happning?
I guess it’s Australian attitude as well as environment. Because we are so far away from everything else, we watch videos and magazines. It would appear that all the riders in videos pulling everything every go because it’s edited and all the mistakes have been taking out. We looked at it and thought we have to pull every trick ever time. So my whole riding has always been doing every thing ever time and be very consistent and do practice it and practice it.. that’s same for other Australian riders we don’t know any other way..
What do you think you need to nurture good riders?
I guess most rides if I’m gonna sponsor them, they are already pretty good and talented then I spot them. And let get them more involved in Colony more like family, keep it real and legit and caring as much as we can and taking it to the next level. It’s sort of showing in the way that it’s all about having a fun. If you are having a fun and progressing and genuinely love BMX, that’s the when good things would come. But if your are doing it to be famous or attention, it’s not gonna work out.
What is happening in Brisbane’s bike scene at the moment?
It’s definitely less competitions never used to be before. But with the recent olympic movement, I’ve actually seen that changed a little bit. Government is interested in investing in BMX now which is good to see. But some people may not like it but those people need to sit back and ignore it. Unless you are being olympic athlete, whole olympic movement shouldn’t even concern you. You need to look at it as a positive thing. it’s gonna bring more attention to BMX. If you are talk shit about it, that’s just silly because unless it affect you personally, just go along with it and accept that’s a good thing. It will bring bigger and better things for BMX.
こんにちはー！オリンピックまで500日です！
今回ご紹介する新商品は、VANCHO BIKE オリジナル DIVISION LANARK BIKE です！
ストリート BMX ブランド、Division Brand のアフターパーツを基本に組まれたスペシャルなバイクです！
フレームはDivision Lanark Frame ED ブラック！ヘッドチューブにはDivision のロゴマークが彫り込まれてます！
スペックは、
トップチューブ/重量：TT20.5″/2,518グラム
ヘッドチューブ角度：75.5 度
シートチューブ角度：70 度
チェーンステイ：13.1″
BB 高さ：11.5″
BB タイプ：Mid
スタンドオーバー：9″
ドロップエンドはチェーンテンショナーが内蔵されてます！
ハンドルバー：Division C-BAH 高さは9インチ！
ステム：Division ACG Stem カラーはポリッシュ！長さ50mm 高さ33mm のトップロードタイプです！
ヘッドセット：Division Headset ブラック
フロントホーク：Division Valhalla Forks オフセット(突き出し)は27mm
フロントホイール：COLONY Pintour Front Wheel
右側にはCOLONY Wasp Front Hub Guard が装着されてます！
前後タイヤは、EASTERN BIKES Squealer OEM: 60PSI 20 x 2.4
真ん中部分はスリックになっているんです！面白いデザインです！
ペダルはCOLONY Fantastic Plastic Pedal
クランク：STRESS Railhop cranks ブラック 165mm
スプロケット：Division Vitara Guard Sprocket ポリッシュ
チェーン：EASTERN ハーフリンクチェーン ブラック
シート：Division SCRIBE Pivotal Seat ブラック！
Division のロゴマークが刺繍されててオシャレですね！
シートポストもDivision
リアホイールはCOLONY Pintour Female Rear Wheel レフトドライブ！(※カセットハブになります)
リアハブにもハブガード、COLONY Wasp Rear Hub Guard が装着されてます！
ステムとスプロケットのポリッシュ以外は全てブラック！
カッコいいバイクが出来ました！
VANCHO BIKE オリジナル コンプリート BMX DIVISION LANARK BIKE の価格は、
￥140,000 になります！ハイスペックなのにこの価格！
限定1台のみとなっておりますのでお早めに！
他にも新商品が入荷しておりますので是非チェックしてみてくださいっ♪
コチラから → VANCHO BIKE
動画はDivision ライダー、Rex Cubic さんです！それではまた！
おはようございます！
本日ご紹介する新入荷BMXパーツは、BMXステム COLONY Exon II Stem です！
新作フラットランドステムになっております！
リーチ（長さ）は40mm と短めになっております。
重量は238 グラムと軽量！材質はアルミ製になっております。
カラーはブラック、
シルバー、
オイルスリックの3色があります。
COLONY BMX BRAND の新作フラットランド ステム、Exon Ⅱ Stem の価格は、
￥3,980 になります！（オイルスリックは￥5,500 になります)
リーズナブルな価格の鋳造ステム！
リーチが40mm と短いのでキッズライダーのバイクにもおススメなBMXステムですね！
COLONY Squareback Stem も好評発売中です！カラーはオイルスリック！
スペック
材質：7075 – T6アルミ製
長さ：50mm
高さ：33mm
重量：295グラム
こちらはDivision ACG Stem になります！カラーはコッパー（銅）
スペックは、
材質：7075-T6アルミ
長さ：50mm
高さ：33mm
重量：339g
高さ、長さは同じなのですが、COLONY (コロニー) は丸みがあるデザイン、Division (ディビジョン) は角張っているデザインで2つとも個性が出ていますね！
ステムのカラーやデザインでバイクのイメージが変わるのでカスタムが楽しくなりますね！
今回ご紹介したBMX パーツはコチラからチェック出来ますっ♪
→ VANCHO BIKE BMX 通販
動画はINSANE TECH BMX SESSION 2 です！
オーストラリアのプロライダー達がどんな感じでライディングしているのか見れますよ！
それではまた！
こんにちはー！
本日ご紹介する新商品はBMX フレーム、COLONY Oz-One Frame です！
30年前にリリースされたオゾンフレームを、COLONY BMX BRAND が現代の技術を使って復刻したフレームなのです！
ヘッドチューブ角度は75.2 度になってます。
ヘッドチューブの高さは117.5mm
トップチューブはレトロ風のツイントップチューブ！サイズは19.5″ と20.5″ の2サイズがあります！
30年前はこんなに面白いデザインのBMXフレームにライダー達は乗っていたんですねぇー！
カラーはクロームにBB 周りとダウンチューブにホワイトがペイントされています！
BB の高さは11.5″ スタンドオーバーは8.3″ になっております。
BB はMid タイプ、ブレーキ台座はチェーンステイ側になってます！
チェーンステイの長さは13.6″
シートチューブ周りはこのようになっております。
厚み6mm のドロップエンドはチェーンテンショナー内蔵！
COLONY Oz-One Frame の価格は、
￥60,000 になります！
生産1回のみのスーパー限定フレームになります！お早めに！
他にも新商品が入荷しておりますので是非チェックしてみてくださいっ♪
コチラから → VANCHO BIKE BMX 通販
それではまたっ！
こんにちはー！
今回のブログはお客様のオーダーで作った、カスタムBMXホイールをご紹介しまーっす！
リムは、COLONY Contour Rim (Leopard Print) です！
限定カラーのレオパードプリント(ヒョウ柄)！
スペックは、
サイズ：20インチ
材質：6000 アルミ製
スポーク穴数：36h
重量：546グラム
ハブは、Division Tactical Front Hub カラーはマットティール！
スペックは、
材質：6061-T6 アルミ製
スポーク穴数：36h
重量：279グラム
片側にCOLONY Wasp Nylon Front Hub Guard を装着しました！
スポークは、COLONY Stainless Steel Spokes レインボウを使いました！
スポークの長さは186mm (3クロス) レインボウのスポークは光に当たると、いろんな色に反射してキレイなんですよねー！
総重量は1,080 グラム！
個性的でカッコいいBMXホイールが完成しました！
VANCHO BIKE ではお客様のオーダーでホイールはもちろん、コンプリートバイクBMXの作成も行っております。気軽にお問合せください。
今回使用したパーツはコチラからチェック出来ますっ♪
→ VANCHO BIKE BMX 通販
動画はCOLONY BMX BRAND ライダー、Jack Kelly (ジャック・ケリー) さんです！
それではまたっ！
こんにちはー！2月になりましたねー！
今回はマイバイクの前後ホイールを新たに組み立てたのでご紹介しまーっす！
フロントホイールはブラックに！
スペックは、
スポーク：COLONY Stainless Steel Spokes 186mm (3クロス)
リアホイールは、ハブとリムをポリッシュにしてみましたー！
スペックは、
ハブ：COLONY Wasp Female Cassette Hub ブラック 右ドライブ (RHD)
リム：COLONY Contour Rim クロムメッキ
スポーク：COLONY Stainless Steel Spokes (182mm/ドライブ サイド) (184mm/ノン ドライブ サイド)
そしてハブガードはCOLONY の新作、Wasp Nylon Front Hub Guard を装着しましたー！
インナー(コーンナット)はアルミ製、アウターはプラスチック製の2ピースハブガードになっております！重量は27グラム。
工具を使わず、手でアウター (写真右) 部分を取り外すことが出来ます。取り付けの際はアウターを外してコーンナット (写真左) をレンチを使ってしっかりハブに取り付けてください。
こちらはリアの、COLONY Wasp Nylon Rear Hub Guard です！
こちらもフロントと同じでインナーとアウターの2ピース構造になっております！
重量は42グラム、取り付け方はフロントと同じやり方になります。
ハブガードはグラインドした際に、スポークやハブを守ってくれます。ハブガード無しでグラインドをすると、ハブのフランジが曲がったりスポークが折れたりします。グランドが好きな方やこれから練習したいと思っている方はハブガードを取り付ける事をお勧めします。
COLONY Wasp Nylon Hub Guard の価格は前後とも、
￥2,000 になります！(※COLONY Wasp Hub 専用ハブガードになります)
他にも新商品が入荷しておりますので是非チェックしてみてくださいっ♪
コチラから → VANCHO BIKE BMX 通販
動画はCOLONY BMX BRAND ライダー、Jack Kelly （ジャック・ケリー) さんです！
それでは良い週末を！
こんにちはー！
今回ご紹介する新商品はBMX シート、COLONY Consospaghetti Seat です！
COLONY BMX BRAND (コロニー ビーエムエックス ブランド) のライダー、Ricky Catanzariti (リッキー・カタンザリチ) さんのシグネイチャーモデルになります！
写真はリッキーさん！人がやらないような個性的なトリック、(バースピン＋キックフリップ等) でストリートを攻める彼のライディングはカッコいいですね！
トップのデザインはスパゲッティー柄！ライダーもシートも個性的です！
サイドから見るとこんな感じになってます。厚みはクッション性の高いファット(FAT)タイプ！
COLONY のタグもオシャレです！
重量は355グラム、シートポストタイプはPivotal (ピボタル) タイプになります！
価格は￥5,600 になります！個性的なシートをお探しの方におすすめです！
他にも新商品が入荷しておりますので是非チェックしてみてくださいっ♪
VANCHO BIKE → BMX 通販
動画はRicky Catanzariti さんです！それではまたっ！
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